Motorsportok, többek között a Forma-1, a Nascar, Indy, Cart versenyek és motorkerékpár-versenyek

Minden autóversenyre vonatkozó fogadást a sport irányító szervezete, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) besorolása alapján számolunk el a dobogós díjátadás időpontjában.

Azokat a pilótákat, akik befejezik a versenykörök 90%-át, a hivatalos FIA rangsorolásnak megfelelően rangsorolt végzettnek tekintjük. Azonban minden pilóta kap egy helyezést a rangsorban, és a páros és helyezési fogadás szempontjából mindig ez a rangsor számít.

Minden pilóta, aki megpróbál bejutni a versenyre, és nem sikerül neki, résztvevőnek számít és a résztvevő autóversenyzők között az utolsó helyre kerül. Ha két vagy több pilótának nem sikerül bejutni, a selejtezős köridejük fogja meghatározni a végső helyezésüket az autóversenyen.

Az autóverseny kezdetének a bemelegítő kört indító jelzést tekintjük. Minden pilóta ettől kezdve játékban van.

A páros, illetve csoportos autóverseny fogadások esetében a legmagasabb helyen végző versenyzőt tekintjük győztesnek. A dobogós díjátadót követő kizárások és büntetések nem számítanak. Abban az esetben, ha egyik pilótának sem sikerül befejeznie a versenyt, a páros, illetve csoportos fogadások a hivatalos Forma–1 eredmény alapján lesznek elszámolva a dobogós díjátadó időpontjában. Miután a pilóták részt vesznek a selejtezőkön, minden fogadás érvényes. Alkalmazható a nem indul, nincs fogadás levonás a Tattersall 4. (c) szabálya szerint.

A Forma–1 egyéni világbajnokságra és a konstruktőri világbajnokságra kötött fogadások a hivatalos FIA eredmények alapján lesznek elszámolva azonnal az évad utolsó versenyének dobogós díjátadását követően. A későbbi kizárások, illetve büntetések nem számítanak. Az autóversenyzői és a konstruktőri bajnoki cím annak az autóversenyzőnek, illetve konstruktőri csapatnak jár, aki legtöbb pontot szerzi az évad folyamán. Amennyiben holtverseny alakul ki a bajnoki címnél, a több jobb versenyeredménnyel rendelkező autóversenyző, illetve konstruktőr kapja a helyezést.

A selejtezők három menetből állnak, ahol az első két menet mindegyikének hat leglassabb pilótája kiesik, így a maradék autóversenyzők versengenek a harmadik menetben a rajtrács legjobb helyeiért. A selejtezős fogadás a harmadik selejtezős menet során elért leggyorsabb kör alapján lesz elszámolva. A FIA által meghatározott hivatalos időket alkalmazzák minden selejtezőre kötött fogadás elszámolásánál, legyen az nyílt vagy páros fogadás. A későbbi büntetések vagy hátrább sorolások nem számítanak.

Ez a fogadás arra vonatkozik, melyik pilóta fogja először feladni a versenyt. A fogadás a bemelegítő kört indító jelzéskor kezdődik. Ha egy pilóta a verseny semelyik részében sincs a pályán, a választás érvénytelen lesz erre a piacra nézve. A fogadás annak alapján lesz elszámolva, hányas számú körben adja fel az autó. Amennyiben egynél több kocsi adja fel ugyanabban körben, a holtversenyszabályok vonatkoznak a fogadásra.

A fogadások a formációs kör kezdetekor lépnek érvénybe. A fogadás annak alapján lesz elszámolva, hányas számú körben adja fel az autó. Amennyiben egynél több kocsi adja fel ugyanabban a körben, a holtverseny szabályok vonatkoznak a fogadásra. Azok a pilóták, akik a verseny semelyik részében sincsenek a pályán, nem számítanak a fogadás elszámolásánál.

A fogadás a bemelegítő kört indító jelzéskor kezdődik. Azokat a pilótákat, akik a versenykörök 90%-át befejezik a hivatalos FIA besorolásnak megfelelően rangsorolt végzettnek tekintjük. Azokra a pilótákra kötött fogadásokat, akik a verseny semelyik részében sincsenek a pályán, érvénytelenek tekintjük.

Az összes A1 Grand Prix esetében a kiemelt és a sprint versenynél is a hivatalos A1 Grand Prix rangsorolás alapján számoljuk el a téteket a megfelelő verseny dobogós eredményhirdetésének időpontjában. A későbbi kizárások nem számítanak.

Azt a pilótát tekintjük nyertesnek, aki a start-, illetve a célvonalon áthaladva vezeti a mezőnyt egy rangsorolt versenykör után (formációs kör nem számít). Abban az esetben, ha az első kört nem fejezik be, a fogadások érvénytelenek. A fogadások akkor is érvénytelenek, ha a verseny a biztonsági autó felvezetésével kezdődik.

A biztonsági autó szakaszt úgy definiáljuk, hogy az adott verseny során szükség van rá, hogy a biztonsági autó haladjon az élen álló autó előtt. Amennyiben a verseny biztonsági autó felvezetésével kezdődik, minden biztonsági autóra vonatkozó piac igenként lesz elszámolva. Ha a verseny biztonsági autós körülmények között fejeződik be, de a biztonsági autónak nincs ideje az élen álló autó elé kerülni, ez a piac igenként lesz elszámolva. A kétségek elkerülése végett: a virtuális biztonsági autó nem számít ezen piac elszámolása szempontjából.

A FIA által meghatározott hivatalos köridőket használják az elszámolásnál. Legalább egy pilótának muszáj köridőt regisztrálni a megadott szabadedzésen, hogy érvényes legyen a fogadás. Ha egyik pilótának sincs regisztrált körideje, minden fogadás érvénytelen.

A pilóta hendikepjét a versenyidejére alkalmazzuk. A hendikep alkalmazása utáni legjobb versenyidővel rendelkező pilóta számít a verseny győztesének. A versenyen vezető pilótának legalább 40 kört teljesítenie kell,hogy érvényes legyenek a fogadások, és a fogadások állnak az egyedi visszalépésektől függetlenül. Minden pilóta, aki nem teljesíti a versenyt vagy aki a hivatalos rangsorolás szerint legalább egy kör hátrányban van a győztessel szemben, vesztőnek lesz tekintve. A holtverseny szabályok vonatkoznak a fogadásra.

A fogadások a hivatalos FIA eredmények alapján lesznek elszámolva a dobogós díjátadó időpontjában. A fogadások érvényesek az egyéni visszalépésektől függetlenül.

Minden pilótát, akinek a FIA hivatalos versenyrangsora szerint nincs befejezett köre, győztesnek tekintünk. Ha a pilóta nincs pozícióban, hogy elkezdje a formációs kört, akkor a versenyzőt érintő fogadások érvénytelenek.

Azt a pilótát tekintjük nyertesnek, aki a start-, illetve a célvonalon áthaladva vezeti a mezőnyt a megadott versenykör után a FIA hivatalos versenykör táblázata alapján. Abban az esetben, ha a megadott számú kört nem fejezik be teljesen, a fogadások érvénytelenek.

Ki kell választani, hogy egy autóversenyző melyik helyen áll a megnevezett nagydíj első teljesen befejezett köre után. Az elszámolás a hivatalos FIA eredményekben szereplő helyezés alapján történik. A megnevezett pilótának el kell kezdenie a versenyt, hogy a fogadások érvényesek legyenek.

Az elszámolások a pilóta rajtrács pozícióján a verseny kezdetén, illetve a FIA hivatalos rangsorolása szerinti végső helyezésén alapulnak a dobogós díjátadó időpontjában. Ahhoz, hogy végső helyezése legyen, a pilótának a FIA szabályai szerint a versenyt teljesítő rangsorolást kell kapnia. Minden fogadás, amit olyan pilótára kötöttek, aki a hivatalos rangsorolás szerinte feladta, és nem kapott végső helyezést, vesztőnek lesz tekintve. Hasonlóképpen, ha a pilóta nem a kijelölt rajtrács pozícióban kezdi a versenyt, hanem például a bokszutcából, a fogadás érvénytelen.

Az elszámolás azon alapul, melyik csapat gyűjti a legtöbb pontot egy megadott verseny végén.

Az eredményt az határozza meg, a megnevezett pilóták közül ki szerzi a legtöbb pontot egy megadott versenyen a hendikep alkalmazása után.

Abban az esetben, ha egy pilóta a versenyhéten cserél versenycsapatot vagy egy korábban nem felsorolt pilóta is indul a mezőnyben, minden a változtatások előtt kötött fogadást átszámolnak a megfelelő nyereményszorzóra, amely figyelembe veszi a csapat, illetve az autó megváltozását. Ez minden F1-re kínált piac esetén érvényes. A döntésünk ebben az ügyben végleges.

Minden versenypiac létrehozásától kezdve a fogadásokat nincs pilóta, nincs fogadás típusúnak tekintjük. Minden fogadást érvénytelennek tekintünk, amit olyan pilótára kötöttek, aki nem vesz részt a versenyen bármilyen okból azon kívül, hogy nem jut be. Fenntartjuk a jogot, hogy alkalmazzuk a Tattersalls 4. (c) szabályának megfelelőjét a nem induló pilótákra tett tétek visszatérítésénél.

Nyílt versenyfogadás esetén „a mezőny” magában foglalja mindazon játékosokat, akiket nem sorolnak fel nyílt nyereményszorzókkal. Minden pilóta, aki nem jut be a versenyre, nem indulónak számít. A versenyt a kiírt időponttól számított egy héten belül meg kell tartani, hogy a fogadás érvényes legyen. A NASCAR/INDY verseny hivatalos győztese lesz elszámolva győztesként fogadási célból, ez vonatkozik minden versenyre, amit idejekorán leintenek.

Minden párosítás a hivatalos eredmény alapján lesz elszámolva. Ha egy pilótának nem sikerül teljesítenie a versenyt, a másik pilótát tekintjük győztesnek. Ha egyik pilótának sem sikerül teljesítenie a versenyt, a befejezett körök száma határozza mega győztest. Ha mindkét pilóta ugyanabban a körben fejezi be a versenyt annak teljesítése nélkül, az ellenőrző hatóság által adott hivatalos helyezés fogja meghatározni az elszámolást. Mindkét pilótának el kell kezdenie a versenyt, hogy a fogadások érvényesek legyenek. Egy pilóta helyettesítése esetén minden fogadás érvénytelen.

Minden versenyfogadás a hivatalos WRC rangsorolás alapján lesz elszámolva a dobogós díjátadó időpontjában, a később diszkvalifikálások nem számítanak.

A nyílt piacok „teljes, indul vagy sem” alapon lesz elszámolva.

A nyílt piacokat „teljes, indul vagy sem” alapon számolják el (nincs visszatérítés a nem indulókra).

Minden versenyfogadás a hivatalos versenyszervezők által meghatározott hivatalos rangsorolás alapján lesz elszámolva, és semmilyen későbbi visszasorolás vagy vizsgálat nem befolyásolja.

A futamok minden indulóját a fő futam indulójának is tekintjük, attól függetlenül, hogy bejutnak-e a fő futamba vagy sem.

A nyertes az a pilóta lesz, aki hivatalosan a pole-pozícióban kezdi a futamot. A rajtrács pozíciók későbbi változásai nem számítanak.

Mindkét motorversenyzőnek részt kell vennie a selejtezőkön és legalább egyiküknek teljesítenie kell egy selejtezős kört, hogy a fogadások érvényesek legyenek.

Mindkét versenyzőnek el kell indulnia, hogy a fogadások érvényesek legyenek. Abban az esetben ha egyik versenyzőnek sem sikerül teljesíteni a versenyt, a több kört teljesítő motorversenyzőt tekintjük győztesnek. A tétek el lesznek számolva, és nincs fogadás, ha mindkét motorversenyző ugyanannyi kört teljesített. A későbbi büntetések vagy visszasorolások nem befolyásolják a tétek elszámolását.

A győztes az a versenyző, aki magasabb helyet ér el a dobogós díjátadó időpontjában. Ha a csoport egyik tagját sem rangsorolják, a legtöbb kört teljesítő motorversenyzőt tekintjük győztesnek. Ha két vagy több játékos adja fel ugyanabban a körben és a csoport egyik tagját sem rangsorolják, a holtverseny szabály alkalmazandó. A motorversenyzőket csak fogadási célból soroljuk csoportokba. Alkalmazható a nem indul, nincs fogadás levonás a Tattersall 4. (c) szabálya szerint. A fogadások a hivatalos versenyszervező eredményei alapján lesznek elszámolva a dobogós eredményhirdetés időpontjában.

Minden Isle of Man TT fogadás elszámolása a hivatalos Isle of Man TT rangsorolás szerint történik a megfelelő verseny dobogós díjátadójának időpontjában, a későbbi diszkvalifikálások nem számítanak.

Félbeszakadt verseny esetén minden fogadás érvénytelen, kivéve, ha a verseny hátralévő részének lefutása nincs befolyással az eredményre.

Mind a négy megadott motorversenyzőnek el kell kezdenie a megadott futamot, különben a fogadások érvénytelenek.

Ha egy pilóta részt vesz a selejtezőn, akkor a futam résztvevőjének tekintjük függetlenül attól, hogy sikerül-e magán a futamon elindulnia.